近日，《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《草案》)被媒體曝光，其中頗為引人注目的是，《草案》明確，動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為GB/T31467標(biāo)準(zhǔn)。而這一標(biāo)準(zhǔn)是《電動(dòng)汽車用鋰離子電池動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，四輪低速電動(dòng)車之后將徹底拋棄鉛酸電池，而將鋰電池作為動(dòng)力來源。

對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)來說，更大的影響還在于《草案》的引導(dǎo)作用。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前四輪低速電動(dòng)車的社會(huì)保有量為300萬輛、年產(chǎn)量為100萬輛。而兩輪電動(dòng)車的保有量為2.5億輛、年產(chǎn)量為3000余萬輛，是不折不扣的低速電動(dòng)車“主流”。業(yè)內(nèi)人士指出，《草案》可以看做是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，從一個(gè)較小的子行業(yè)切入，未來將逐步引領(lǐng)電動(dòng)車整個(gè)行業(yè)全局變革。這也就意味著，就電動(dòng)車行業(yè)來講，未來極有可能是“得鋰電池者得天下”。

自2015年起，小牛電動(dòng)就推出了業(yè)內(nèi)首款以鋰電池為動(dòng)力的智能電動(dòng)車——小牛電動(dòng)N系列，且小牛電動(dòng)全系車型均將鋰電池作為標(biāo)配。在鋰電池方面，無論是在技術(shù)還是市場(chǎng)深挖方面小牛電動(dòng)都早已著手布局，搶得先機(jī)。

以往，由于技術(shù)、成本等問題，兩輪電動(dòng)車行業(yè)普遍采用的是鉛酸電池。但自電動(dòng)推出智能鋰電電動(dòng)車之后，經(jīng)過兩年多的市場(chǎng)跟蹤發(fā)現(xiàn)，無論是使用成本、使用便捷(輕便、防盜)，還是環(huán)保方面，鋰電池都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸電池 。

在使用成本方面：經(jīng)過走訪發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者更換電動(dòng)車周期在4-5年左右(不排除有部分用戶使用更長(zhǎng)時(shí)間)。而配置鉛酸電池的電動(dòng)車雖然最初購買時(shí)成本較低，但由于鉛酸電池年損耗高，往往需要一年換一次。一般來說，好一點(diǎn)的鉛酸電池價(jià)格是600元左右，所以在同一輛電動(dòng)車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。而配置鋰電池的電動(dòng)車，以小牛電動(dòng)U1都市版為例，購置成本在3500元左右，鋰電池質(zhì)保3年，至少能使用5年，這意味著在5年之內(nèi)是不會(huì)再有其他額外成本發(fā)生。所以整體算下來(如下表)，鋰電池電動(dòng)車的總使用成本比鉛酸電池的更為經(jīng)濟(jì)。

在使用便捷性方面：傳統(tǒng)電動(dòng)車配置的鉛酸電池?zé)o法拆卸，即使最近市場(chǎng)上出現(xiàn)了可以拆卸的鉛酸電池，但其重量基本都在17公斤以上，對(duì)于普通人來說還是較難hold住的。而小牛電動(dòng)的鋰電池包不僅可拆卸，且重量很輕，比如U系列最輕的電池才4.5公斤，M系列電池基本都在6公斤以下，用戶可以輕松提回家里充電，安全的同時(shí)還能防盜。

在環(huán)保方面：眾所周知，鉛酸電池是污染環(huán)境的一大公害。大多數(shù)廢舊鉛酸電池被轉(zhuǎn)賣到不法企業(yè)后，以“撬、鉆、傾倒”等粗暴方式拆解，所含有的鉛等重金屬將流入土壤、水體，將造成嚴(yán)重的污染，并且在幾十年內(nèi)都極難消除。而電動(dòng)配置的鋰電池則是一種高性能且無污染的電池，其模塊化的設(shè)計(jì)、新材料的使用及組裝使其更容易回收，從而降低污染源頭，更為環(huán)保。

在電池管理系統(tǒng)方面：除了在鋰電池本身所具有的性能優(yōu)勢(shì)外，電動(dòng)還在業(yè)內(nèi)率先研發(fā)了“BMS智能電池管理系統(tǒng)”——這也與《草案》要求的“配備電池管理系統(tǒng)”不謀而合。目前，電動(dòng)的BMS智能電池管理系統(tǒng)可為電池提供十種保護(hù)，包括過充、過流、過放、進(jìn)水、斷線、短路等多個(gè)特別實(shí)用的保護(hù)機(jī)制，既能有效保證電池安全，也能最大限度延長(zhǎng)電池的使用壽命。

在電動(dòng)看來，無論是從用戶對(duì)電池的性能需求來看，還是從保護(hù)環(huán)境的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，鋰電池都是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。而未來，電動(dòng)將在已有的較為雄厚的鋰電池技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大研發(fā)力度，不斷推出更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)，繼續(xù)當(dāng)好兩輪電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)跑者。