在電動(dòng)車行業(yè)有一個(gè)現(xiàn)象值得深究：從事鋰電車制造的基本上都是小企業(yè)，盡管這些企業(yè)規(guī)模小，但內(nèi)銷與出口較為穩(wěn)定。這些分布在發(fā)達(dá)的粵江浙等一代，他們成為了支撐我國鋰電車內(nèi)銷與出口的主力之一；相反，鉛酸電動(dòng)車小企業(yè)卻日趨衰弱，茍延殘喘，日子過得非常艱難。據(jù)介紹，最近一段時(shí)間鉛酸電動(dòng)車小企業(yè)出現(xiàn)了倒閉潮，那么，鋰電車小企業(yè)為什么能活得好好的，原因在于：

研發(fā)與制造能力強(qiáng)。不同于鉛酸電動(dòng)車，鋰電車小企業(yè)主要的市場在于外銷。這些小企業(yè)擅長款型研發(fā)，能根據(jù)國外市場所需開發(fā)出適銷對路的產(chǎn)品。有的外商提供圖紙，鋰電車小企業(yè)能加工出令外商滿意的產(chǎn)品來；而有的外商僅僅提供一些設(shè)想，需要鋰電車小企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。但許多的鋰電車小企業(yè)不負(fù)眾望，經(jīng)過努力，能設(shè)計(jì)與制造出令外商所需的產(chǎn)品來。這就是鋰電車小企業(yè)為什么能成為制造外銷鋰電車主力的原因。

我國成為了外商的制造基地。由于我國在鋰電車制造上具有完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，加上我國的鋰電池零部件已經(jīng)日趨成熟，制造價(jià)格大大低于外商的所在國，因此，我國的鋰電車企業(yè)訂單基本上很穩(wěn)定。據(jù)介紹，歐洲等發(fā)達(dá)國家，近年來對鋰電車的需求在持續(xù)的上升，而歐洲制造的鋰電車及零部件成本大大高于我國，使得我國的鋰電車出口保持著優(yōu)勢。更重要的是，目前歐盟對來自中國的自行車仍然采取征收近50%的稅收；而對鋰電自行車卻采取了低關(guān)稅（大約6%），這給中國的鋰電車出口提供了便利，而美國市場近年來對鋰電車需求在升溫，這也是我國小企業(yè)獲得大量外銷訂單的重要因素。

出口給予17%的退稅補(bǔ)貼讓鋰電車小企業(yè)有生存的空間。不得不指出的是，我國目前大約有200多家從事外銷的鋰電車小企業(yè)。在每年我國出口的鋰電車中，小企業(yè)制造的鋰電車貢獻(xiàn)了大約80%以上的市場份額。去年，在我國出口的電動(dòng)車中，鋰電車約占三分之二，大約200多萬輛。

從以上可以看出，創(chuàng)新，讓我國的鋰電車小企業(yè)獲得的生存與發(fā)展；而我國鋰電車零部件性能提高并具有價(jià)格競爭優(yōu)勢，確保了我國整個(gè)鋰電車產(chǎn)業(yè)處于健康與良性的狀態(tài)。盡管目前鋰電車在內(nèi)銷市場所占的份額還較低，但是，可以肯定未來國內(nèi)市場上鋰電車將會(huì)逐漸取代鉛酸電動(dòng)車，鋰電車成為代步工具的主流不是遙遠(yuǎn)的未來。